
Когда слышишь про производителей переработанного полиэтилентерефталата, сразу представляются идеальные линии с немецким оборудованием. На деле же в России до сих пор путают вторичные хлопья и гранулу — первый же мой проект в 2019 году провалился из-за этого нюанса.
До сих пор вижу, как поставщики пытаются выдавать дроблёные бутылки за готовое сырьё. Особенно сложно с rPET-гранулой для литья — если в Китае тот же Визайт десятилетиями отрабатывал очистку, то наши пытаются экономить на фильтрах тонкой очистки. Результат — жёлтый оттенок и пузыри в пресс-формах.
Кстати про АО Баодин Вайзе Новый Материал Технология: их подход к многоступенчатой сепарации стоило бы изучить местным заводам. На своём опыте убедился — их система мойки PET-пены даёт стабильное качество, чего не скажешь о кустарных линиях под Нижним Новгородом.
Запомнился случай на выставке в Новосибирске, где производитель хвастался ?европейским качеством? гранул. При детальном рассмотрении оказалось — используют устаревшие экструдеры без дегазации. Для упаковки пищевых продуктов такое сырьё категорически не годится.
Основная головная боль — сезонность поставок ПЭТ-бутылок. Летом переработчики буквально топят в сырье, а к февралю начинают демпинговать. При этом логистика из регионов съедает до 40% маржи — пробовали работать с прессованными кипами из Краснодара, но транспортные расходы оказались неподъёмными.
Особенно интересен опыт visight.ru с организацией приёмных пунктов у гипермаркетов. Их модель ?замкнутого цикла? для PET-пены могла бы стать ориентиром, но у нас пока не идёт дальше пилотных проектов. Жаль — потенциально это решает проблему сортировки на входе.
До сих пор не могу найти ответ: почему местные переработчики игнорируют технологию флотации? В Европе это стандартный этап, а у нас продолжают мыть щёточными машинами. Результат — остатки клея от этикеток в готовой грануле.
Когда анализируешь рентабельность производства переработанного ПЭТ, становится ясно — без господдержки выживают только вертикально интегрированные холдинги. Отдельный переработчик не выдерживает конкуренции с первичным полимером при текущих ценах на нефть.
Помню, как в 2022 году пытались выйти на маржинальность 15% — не получилось даже при идеальной логистике. Спасло только партнёрство с производителями нетканых материалов, где требования к чистоте сырья ниже.
Интересно, что АО Баодин Вайзе изначально делало ставку на композитные материалы — их PET-пена для ветроэнергетики показывает, как можно уйти от ценовых войн. Наш рынок пока не готов к таким нишевым решениям, хотя потенциал огромен.
До сих пор жалею, что в 2018-м настоял на покупке австрийской линии — она оказалась избыточной для российского сырья. Лучше бы взяли китайские аналоги с возможностью апгрейда, как делают на visight.ru для своих производственных мощностей.
Особенно проблемными оказались системы агломерации — отечественные аналоги постоянно перегревают материал. Пришлось разрабатывать собственные решения с водяным охлаждением, но это увеличило энергопотребление на 23%.
Сейчас наблюдаю тренд на покупку б/у линий из Германии — кажется, это тупиковый путь. Оборудование 2010-х годов не справляется с современными добавками для стабилизации вторичного ПЭТ.
До сих пор не устаю удивляться, как легко некоторые игроки получают ?зелёные? сертификаты. Проверял в прошлом месяце партию гранул от нового поставщика — заявлено 99% чистоты, а по факту 7% полипропилена. При этом документы в идеальном порядке.
Ситуация с Extended Producer Responsibility могла бы стать драйвером роста, но пока лишь породила серые схемы. Реальные объемы переработки в разы ниже отчётных — это видно хотя бы по динамике импорта первичного ПЭТ.
Если говорить о позитивных примерах — подход АО Баодин Вайзе Новый Материал Технология к сертификации продукции для аэрокосмической отрасли показывает, как нужно строить систему контроля. Жаль, что их опыт слабо востребован на местном рынке.
Сейчас наблюдаю парадокс — пока отечественные производители пытаются скопировать западные технологии, китайские коллеги вроде Визайт уже перешли на кастомизированные решения. Их разработки в области переработанного полиэтилентерефталата для транспортных средств на новых источниках энергии — это следующий уровень.
Локальные переработчики могли бы занять нишу в производстве технического rPET, но упорно пытаются конкурировать в пищевом сегменте. Хотя требования Роспотребнадзора фактически блокируют этот путь — достаточно вспомнить историю с миграцией стирола из вторичной упаковки.
Возможно, стоило бы перенять модель visight.ru — они не распыляются на все направления, а сконцентрировались на конструкционных материалах. При нашей сырьевой базе это могло бы дать синергетический эффект с производителями композитов.